Ճանապարհները փակվել են Լոնդոնի կենտրոնական հատվածով. Պրոֆեսիոնալները և սիրողականները մրցում են նույն կուրսի երկայնքով: Հայտնի մրցակիցներ, լավ պատճառներ, ժամեր լուսաբանում BBC-ով, նույնիսկ երբեմն-երբեմն շքեղ զգեստներ: Ծանո՞թ է հնչում:
RideLondon-ը լոնդոնյան մարաթոնի երկանիվ տարբերակն է, ասում է Քրիս Բորդմանը, նախկին մրցարշավորդը դարձել է հեծանվավազքի չեմպիոն: Նա կլինի 24,000 սիրողականների թվում, ովքեր կմասնակցեն Prudential RideLondon հեծանվային երկօրյա փառատոնին, որը ներառում է զանգվածային մրցավազք, որին հաջորդում են աշխարհի 150 լավագույն հեծանվորդները՝ անիվ առ անիվի, քաղաքի փողոցներով:
Դուք ունեք էլիտար մարզիկներ, ինչպիսիք են Դեյվիդ Միլարը և Ֆիլիպ Գիլբերտը, ովքեր մրցում են ինչ-որ մեկի կողքին իրենց առևտրի հեծանիվով և առջևում զամբյուղով, ասում է Բորդմանը: Այն ցույց է տալիս, թե ինչ է հեծանվավազքը, ինչ կարող է լինել այն և ում համար է այն բոլորը մեկ միջոցառման ընթացքում:
հրեշտակի նշանները թվեր
120 մղոն երկարությամբ երթուղին սկսվում է Օլիմպիական այգուց՝ հոսելով դեպի գյուղական Սուրեյ 2012-ի Ճանապարհային մրցավազքի երթուղու մեծ մասի երկայնքով, նախքան Մոլը վազքարշավի համար վերադառնալը: Անցյալ տարի նույնիսկ Բորիս Ջոնսոնը նստեց իր հեծանիվը և փչեց ուղու շուրջը, ինչը վկայում էր այն մասին, որ երթուղին իսկապես բոլորի համար է: Նա շշալցում էր այն մեկ շաբաթ առաջ, ժպտում է Բորդմենը: Հարյուր մղոն, և նա մեծ միավոր է: Բայց դա պետք է մի քիչ սարսափելի լինի, որպեսզի արժե անել:
Զարմանալի է ոչ միայն ոլորտի մասշտաբը, այլ դրան նվիրված ծածկույթի չափը: Հեծանվավազքը ոտնակոխում է հեռուստատեսային գրաֆիկով, ինչպես երբեք: Հիմնական մրցավազքը տեղի կունենա ամբողջ կիրակի կեսօրին BBC1-ով, իսկ կանանց մրցավազքը կիրակի օրը BBC2-ով:
Յուրաքանչյուր ոք, ով հիշում է 4-րդ ալիքի ուշ գիշերային ձեռնածությունը իր «Տուր դե Ֆրանս»-ի կարևորագույն իրադարձություններով, կզարմանա վերափոխման վրա: Երբ ես ձիավարում էի, դա պարզապես մեր ազգային գիտակցության մաս չէր, ասում է Բորդմենը՝ առաջին բրիտանացին, ով մի քանի փուլով կրել է դեղին մարզաշապիկը:
Քսան տարի առաջ մարդիկ կարող էին դիտել «Տուր դե Ֆրանս»-ի պատառիկներ, բայց ուրիշ ոչինչ չկար, և հետաքրքրությունը մարեց: Այժմ ավելի շատ միջոցառումներ են լուսաբանվում՝ ախորժակը կերակրելու համար: Համագործակցության խաղերը բոնուս էին, և RideLondon-ն առաջարկում է ևս մեկ տնային իրադարձություն, որին պետք է լարել: Դա հսկայական տարբերություն է:
Երկուսուկես միլիոն մարդ Յորքշիրում սպասել է ճանապարհի եզերքին՝ այս տարվա Tour de France-ի բացման փուլերը տեսնելու համար: Եվ 10,7 միլիոն ավելի հեռուստադիտողներ, ըստ հաշվարկների, դիտել են շրջագայության առնվազն 15 րոպե նրա բացման հանգստյան օրերին:
որ ժամին է fortnite կենդանի իրադարձությունը
Դրան գումարեք այն փաստը, որ «Տարվա սպորտային անհատականություն» անվանակարգում անցած վեց հաղթողներից երեքը՝ Բրեդլի Ուիգինսը, Մարկ Քավենդիշը և Քրիս Հոյը, եղել են հեծանվորդներ: Դուք պետք է գնաք մինչև 1965 թվականը և Թոմի Սիմփսոնը, որպեսզի գտնեք հեծանվային սպորտի միակ SPOTY հաղթողին:
Հեռուստատեսային հանդիսատեսը, որքան նվաճած մեդալները, վաճառված հեծանիվները կամ անցած ճանապարհորդությունները, բրիտանական հեծանվային հեղափոխության ցուցիչ են: Անգլիայի ռեգբիի նախկին ավագ Մարտին Ջոնսոնը, ով նույնպես այս տարի կխաղա մրցավազքում, խոստովանում է, որ ինքը տարվել է հեծանվավազքով այն բանից հետո, երբ հեռանում է իր սպորտից՝ որպես աշխարհի գավաթի հաղթող:
Բոլորը դիտում են հաջողությունը, ասում է. Մտածեք դրա մասին. 20 միլիոն մարդ դիտել է Տորվիլն ու Դինը 1984 թվականին, բայց քանի՞ հոգի է մեր օրերում սառցե պար դիտում: Հաջողությունը դիտողներին է բերում: Բորդմենը համաձայն է. Քանի որ մենք կայուն հաջողություններ ենք գրանցել 2010 թվականից ի վեր, այն մշտապես հայտնվում է լրատվամիջոցներում: Այն այժմ ավելի բարձր հեղինակություն ունի, քան երբևէ:
փոքրիկ ալքիմիական ֆերմեր
Բորդմենի համար հեռուստադիտողին հաղթելը ճակատամարտի միայն մի մասն է: Որպես բրիտանական հեծանվավազքի քաղաքականության խորհրդական՝ նա գլխավոր քարոզիչն է, երբ հարցը վերաբերում է կառավարությանը մարտահրավեր նետելուն՝ ավելին անել հեծանվավազքը խթանելու համար:
Սպորտային հաջողությունն է, որ առաջացրել է այս հետաքրքրությունը, բայց իմ առաջնահերթ խնդիրն է ստիպել մարդկանց հեծանիվը դիտել որպես տրանսպորտի միջոց: Դա այն բանն է, որով ես ամենաշատը կրքոտ եմ:
RideLondon-ի մասշտաբով ինչ-որ բան տեսնելը փոփոխությունների խթան է: Այն ճնշում է գործադրում քաղաքական գործիչների վրա՝ հեծանվավազքն ավելի մատչելի դարձնելու համար: Ինձ զայրացնում է, որ այդքան դժվար է ստիպել կառավարությանը ֆինանսավորել և առաջնահերթություն տալ մի բան, որը բացասական կողմեր չունի: Փոխարենը մենք ավելի շատ ճանապարհներ ենք կառուցում, մինչդեռ մեքենաների երթևեկությունը նվազում է: դա ծիծաղելի է.
Լոնդոնի կենտրոնում հանգստյան օրերին ճանապարհները փակելը մի բան է. Հեծանվավազքը անվտանգ դարձնելով Բրիտանիայի շրջակայքում գտնվող ընտանիքների համար: Բայց Բորդմենը որոշ առաջարկներ ունի:
Տրամաբանականն այն է, որ հեծանվավազքն ու քայլելը դարձնեն ձեր նախընտրած տրանսպորտը։ Դուք համոզված եք, որ փողոցները մարդկանց առաջնահերթություն են տալիս մեքենաներից: Դուք օրենսդրում և ֆինանսավորում եք համապատասխանաբար: Զբոսանք, հեծանիվ, հասարակական տրանսպորտ, տաքսիներ, անձնական մեքենաներ: Այդ հերթականությամբ։ Այս պահին գրեթե բոլորովին հակառակն է: Դա տրամաբանական կամ կայուն չէ:
RideLondon շաբաթ օրը 17:00 BBC2 և կիրակի 14:00 BBC1-ով